プリウスマニアのみなさん こんにちは
１２日納車（実際は１４日）を指折り数えて待っている、てつです。
この掲示版および、過去ログは本当に参考になります。
ＴＶチューナーの常時表示についても、自己改造、キットと取付け等、いろいろな方法があるようですね。わたしも、購入時、ディーラーに見積りをお願いしましたが、部品代、工事費込みで２万９千円と高かったので止めました。（後からでも出来るそうなので・・・）
ところで、自己改造すると、燃料表示がおかしくなるそうですが、いまいち納得出来ません。というか、燃料表示も是非残しておきたい機能です。
何故、表示できなくなるのか。詳しい理由をご存知の方がおられたら、コメント下さい。私なりに考えると、ＴＶチューナーを付ける前でも、速度の信号は必要なのであり、したがってＴＶチューナーからのＯＵＴＰＵＴ信号として速度信号があるのでは無いか。その信号にバイパスしてあげれば、燃料表示もちゃんと動作するのではないか。などと勝手に考えてしまいます。
いかがでしょうか。 メカに詳しい方がおられたらコメント下さい。
よろしくお願いいたします。
自己ＲＥＳです。
１４日に納車され、納車時にＴＶチューナーの取付け説明書のコピーをもらいました。
残念ながら、コネクターの接続関係だけしか解らず、各ピン（ケーブル）の内容は不明です。ただ、車側から来ているハーネスと液晶へと接続するハーネスがあり、これが解れば、何か手が打てそうな気がします。
ここらへんの情報を入手されている方がおられましたら、是非コメント下さい。よろしくお願いいたします。
てつさん、こんにちは ちゅっぴい＠横浜です。
配線図は、ディーラーで配線図集を頼むと売ってくれると思いますよ。
プリウス用は、持っていませんが他の車のはこれを購入してＴＶチューナー常時表示改造しています。
２０００円から３０００円くらいで購入出来ると思います。
では、
ちゅっぴい＠横浜さん、こんにちは レスありがとうございます。
ところで、過去ログの中で、プリカッツさんの発言[1003へのレス]の中でTVﾁｭｰﾅ常時表示への改造の手順が記載されており、「白色で１４ピン」のコネクタとありますが、これは、私が入手した取付け説明図によると、車側から直接、液晶へと接続されるコネクタです。
となると、速度信号はＴＶチューナーを全く経由しないこととなり、私が立てた仮説は間違っていたこととなります。
よく考えてみれば、一般的にＴＶチューナーに速度検出の機能など必要ないですからね。
私の勝手な思い込みだった様です。
となると、ＴＶ常時接続と、燃費正常表示の両立は不可能ということになってしまいますが、本当に残念ですね。キット等で両立が可能なものとか無いものでしょうか。
てつさん、プリウス納車されましたか？
私はディーラーから危険改造はしませんと断られました。最初はパーキングブレーキを踏むとＴＶが表示されるのでこの配線を切断すればよいと自分で判断しやってみました。しかしＴＶはおろかエンジンまでかからなくなってしまったのです。大変に困って、サービスの人に電話をして方法を無理やり聞き出しました。
助手席の足元に発煙筒がついたプラスチックカバーがあります。ここを開けるとコネクターがあります。紫色の配線を切断し、さらに赤色の配線をアースへ繋ぎます。これだけのことですが、あくまでも初期型のプリウスでの話で、現在は変更されているかも知れません。
老婆心ながら、もし改造されましたら下取りに出す際には必ずもとにもどしてください、自己責任でやることですので他人を危険さらすことは罪になるとおもいます。又、自分で事故を起こした時道交法違反に問われます。
ＴＶ画面表示の条件は1.パーキングブレーキがふまれている事。及び2.走行速度が数キロ以下。少なくともこの二つが満たされていることが必要です。この条件を切断することで、燃費表示は変わらないと思います。事実私の場合には正常に表示されています。
kogamasatoさん ご忠告ありがとうございます。
危険行為といえば確かにそうですね。事故らないように気をつけます。
ところで、ディーラーに行く機械があり、ＥＭＶ廻りの配線図のコピーを
もらいました。整備の方に、いろいろ聞いてみましたが、やはり、ＴＶ常時表示と燃費計算の両立は難しいようです。プルカッツさんが以前コメントされていたスイッチ切替による両立しか無いないようです。
こんにちは てつです。
ついにやってしまいました。この改造をやるか、やらないか随分悩みましたが、１ヶ月点検後、決心し、実施しました。方法は過去ログのプリカッツさんがアップされている方法で実施しました。詳細な記載でしたので、何も迷うことなく、簡単に出来ました。スイッチ／線のハンダ付け等は事前にしていたので作業時間は３０分程度で完了しました。
ＴＶ画面は運転時も以前のアルパインの時と較べるとゴーストも少なく非常に綺麗です。メーカー／ディーラオプションでアンテナまで含めてきちんと設計されている違いかなと感じています。
これで、さらにプリウスライフが楽しくなると思います。
まだ、１ヶ月もたっていないのに(１５００km走行無傷）、傷を作ってしまいました。
自宅駐車場の横をすり抜けるとき、スカートに入っていた、自宅カギで、ギギギ！えーーーこんなんで、傷がつくんだとびっくり。(最近の塗装って、弱いのかしら？）
初めての経験！！
お尻が大きいからさって！見てないのに言わないでね！
ほんの８cmなので、ｶﾞｿﾘﾝスタンドのお兄さんに、コンパウンドで消えますね？って聞いたら、板金修理でしょう。２万円かな？
ですって、そう言えば、色々以前かきこみがありましたね。
うのちゃんのカーコンビニって、少しはお安いですか？
どなたか助言をお願いします。
俗に言う『簡易板金』（カーコンビニなど）は通常の板金修理よりかなり安くなってます（半額以下の場合も有り）
通常の板金であればすぐ近くで見てもわからないレベルにまで直るけど、簡易板金は素人目にも修理あとがわかるレベルです（キレイに直る場合もあるけどね）
２万円ってのは簡易板金の価格ではないかな〜っと思うけど…（もうちっと安いかな？１〜２万ってとこではないでしょうか）
通常なら４〜５万くらいかかると思いますよ、リヤフェンダー部分のキズだと６万くらいかな…
まぁ、また今後も傷は付くかもしれないから安く済ませておいたほうがよいのではないでしょうか。
状況からすると、タッツアップして、コンパウンドでOKのような
気もしますが。今後のことも考えて、修理屋とかに相談してみては？
少々の傷はボディがよごれれば目立たなくなるし（笑）
モンキチさん、蛍湯さん ありがとう。
最初に傷をつけたのが私で、家族は喜んでいます？！
私は恐くないつもりですが・・・・・
よく見ると、傷は深そうですが、５cmほどです。(やった時は１０cmにみえたのです。）
これからの為にも、コンパウンドで取り合えず隠して、どうしても気になる様なら、簡易板金にしたいと思います。
これからのためにも・・・・・えーいやだ、いやだ。
新築家屋の床の傷と同じで、最初は本当に気になります。
こんにちは。
我慢できずに、初期型ナビパッケージのＣＤナビをＤＶＤナビに載せ
替えることにしました。基本的には運転席下にあるユニットを交換す
ることでバージョンアップ（？）できるとのことです。明日取り付け
ということで、少しどきどきな感じです。
ところで、ＭＣプリウスのＤＶＤナビと今回載せ替えるＤＶＤナビの
機能が少し違うような気がするのですが。気のせいでしょうか？例え
ばＭＣプリウスでは確か、市街地での建築物３Ｄ表示機能はなかった
と思ったのですが、今回付けるものにはついているなど…。
もしご存じの方がお見えでしたら教えてください。
こんにちは てつです。
最近 プリウスのナビスペを購入しました。
市街地での建築物３Ｄ表示機能もあります。
たぶん、バージョンが違っていたのではないでしょうか。
以上
こんにちは。
ＣＤナビからＤＶＤナビへのバージョンアップが完了しました。運転
席下のユニット交換だけということでナメてかかっていましたが、結
局シートを取り外しての作業と、かなり時間がかかりました。
ナビの機能については、てつさんのおっしゃる通り、バージョンの問
題なのかもしれません。基本的な操作性や画面レイアウトはほぼ同じ
であるものの、細かな機能が違うみたいですね。
はじめまして、実は初期型ナビ付きプリウスを
譲ってもらえそうな雰囲気でして最新のＤＶＤナビに
載せかえられるならいいなぁと思っておりました。
予算はいくら位かかったのでしょうか？
みなさんこんばんは。新ＭＣ Ｇユーロのたけちんです。
今、ＴＶ見ていたらマーチのＣＭが流れてきたのですが
そこに「モーターとエンジン」がどうのこうのという
うたい文句（実はあまり見ていなくて・・）がありました。
これって、なんなんでしょう？マーチがハイブリッドになるの？？
たけちんさん、こんばんわ。
それって、ｅ・４ＷＤのことでしょう。
http://www.nissan.co.jp/MARCH/K12/0202/MECHANISM/index3.html
エスハイのコンパクトカー版というところでしょうか。
マツダのデミオも計画中とか。
簡単に実現できて小型車の４ＷＤにもってこいかも。
たけちんさん、こんばんわ。 マーチには「ｅ・４ＷＤ」という電気式の４ＷＤ車があります。詳しくは下記のＵＲＬなどをご参考にどうぞ。
http://www.nissan.co.jp/MARCH/K12/0202/MECHANISM/index3.htmlhttp://www.nissan.co.jp/MARCH/K12/0202/MECHANISM/index3.html
えむ(Longfield)さん、Muteさん、早速のレスありがとうございます。
へぇ！電気式の４ＷＤですか(^^)
凍結した路面でも、ストレスなく発進できる・・いいですね！
やっぱり、発電機はエンジンで回すんでしょうか？？
エンジン+モーターとＣＭで聞いたときにはびっくりしました(^^;
なんか、
「エンジン+モーター＝ハイブリッド」って先入観があるのかな(^^;
今まで乗っていた３ナンバーステーションワゴンをプリウスに交換しました。
プリウスG Eパッケージです。
現在の走行距離11km
まだまだプリウスビギナーですがよろしくお願いします。
どうも、初期プリ2年ものを中古で買って、
2年目になります（計4年ですね）。
で、最近CDデッキ付けたいなぁと思っとりますが、
純正じゃないのって、確か付けられないんでしたよね。
ナビの画面と連動しないからかもしれませんが．．．
ならばと、FMの電波飛ばすデッキってあるじゃないですか。
あれは付けても大丈夫ですかね？
結構前にそのFM電波が、ナビに影響して良ろしくないって事が、
この掲示板に載っていたような気もしますが、
このようなデッキを取り付けてる人っています？
全然大丈夫じゃいとか、やっぱ不具合あるからやめときとか、
知っている方がいたら教えてください。
よろしくお願いします。
久々にこの掲示板を見させてもらいましたが、
ナビソフトバージョンアップソフト半額、魅力的ですね。
11月に車検なんで、その時に一緒に付けたい感じです。
tabloid さん、はじめまして。
社外デッキの事になると出てくるはげおやじと申します。
私は、ＦＭチェンジャーと社外デッキ両方付けたことが有ります。
ＦＭチェンジャーの場合、
ＦＭのＶＩＣＳとＦＭ文字放送、ラジオ一般の感度が少し落ちました。
チェンジャーの電源を切ってもです。
音質は、はっきり言って純正カセットの音と大差有りません。
ですので、社外デッキの取り付けをお勧めします。
多少知識の有る方でしたら私の過去ログを呼んでいただけると
理解していただけるのではないでしょうか？
参考にして頂けると幸いです。
それでは。
ちょっと嬉しかったので、すごーく久しぶりに投稿します。
私の住む福岡市では、この１０月１日より、電気自動車、天然ガス車、ハイブリッド車は市営駐車場の料金が最初の１時間無料になる。という市民サービスを始めました。１日に市役所の駐車場で車検証を見せて、優待割引の第１号になりました。
家計を預かる主婦としては、３００円か４００円でも安くなるのは嬉しいです。
ただし、市営駐車場が市内５カ所しかないのは残念です。
利用方法は駐車場入り口か出口で車検証か環境局で発行される優待証を提示するだけです。
福岡市にお住まいのプリウスドライバーはお試しを！
おお、福岡市もですか！第１号おめでとうございます！
東京都は時間制なら１時間無料、１日制なら2/3になるので、もうずい
ぶん利用してます。東京オフではプリウス・エスハイで大量割引だった
し、私個人では犬を連れて都立公園に行くときに駐車場無料で助かりま
す。
東京と福岡ではなかなか行き来できませんが、他県・他都市情報は是非
知りたいです。皆さん、情報求む！
ちなみに東京で割引が受けられる主な駐車場は、お台場の臨時駐車場な
ど臨海副都心の公営駐車場、都庁の駐車場、都立公園の駐車場、日本橋
などにある東京都駐車場公社の駐車場などです。初期型プリウスは車検
証を見せて割引証をもらいます。ＭＣ後は３つ星シールを見せるだけで
ＯＫです。
のいははさん、情報ありがとうございます
私が知っているプリウスの割引は以下のページに載せていますので、よろしければご覧下さい。
http://member.nifty.ne.jp/salp/Note.html#support
のいははさん、大貫さん、さるばさん、貴重な情報を有り難うございました。プリウスマニア様々です。私はよく都立公園を利用するのですが、今まで普通に駐車料金を支払っていました。しかし、駐車場のおっさんは、「プリウスだから割引だよ」と一言言ってくれればいいのに。せっかく三つ星ステッカーが貼ってあるのに・・・。そんなに世の中甘くはないのですかね。
くまくま＠初期型です。
GoMaさん、実は駐車場のおっさんでも割引制度を知らないことがあるのです。
半年ほど前に、一度だけ都の駐車場公社の駐車場を利用したときに、車検証をみせて、
「割引カードつくって、割引してください」
とお願いしたら、
「そんなの知らない、うちでは割り引きできない」
という感じの対応でした。
割引制度のポスターのところまでおっさんに来てもらって、
「掲示してある割引ができないのはおかしい」
と言ったら、割引はしてくれました。
（カードはつくれませんでした）
たった一回しか経験がないので、一般的にどうなのかの参考にはなりませんが...おっさんも悪気はないのかもしれません。
都内の話です(^^;
割引制度のカードを「先(駐車後すぐ)」に出して割引券を貰ってくれという場所と「後(出るときに機械の前で係員を呼んで)」で出してくれという場所があり使うときに微妙に不便です。
これが明記されている訳ではないので、初めて止める駐車場は先に確認するようになりました。
また、先出しのところで忙しい時には「出るときに見せてくれ(係員がゲートに居るので)」と言われたので出るときに出すと(出口ゲートの係員に)「今度から先に出しておいてくださいね」とか言われどうも徹底していない感じがします。(出るときに係員が居なかったら結局同じことですし…そこはゲートの所には普段は係員は居ませんので)
あと、紛らわしいのが割引が受けられるのが「都営」などの都が直営している系列(２つ団体があったと思いましたが)ですが、
「首都高速道路公団」が運営している公営駐車場では割引きが受けられません。(やられました…)
一見都営っぽい風で入口に「公営」とか書かれてたりするんで紛らわしいです(^^;
ひえ〜。割引制度の特典を受けるのも一苦労ですね。そういえば、補助金を受けるのにも半年かかりました（手続きはディーラーがやってくれたので、苦労は伴いませんでしたが）。もう少し、気持ちよく特典を受けたいものですね。駐車場については、まず小金井公園駐車場で試してみたいと思います。「頼むぜおっさん！」
はじめまして。
ＭＣ前（妻用）に乗っていてそろそろ車検です。
いろいろのweb書き込みを見ると、プリウスは燃費の関係上、
アライメント（トーインなど）の関係で直進性があまり・・・
という話しを聞きます。普段使っているMR2（これとて
轍にとられやすい）にくらべてもなんとなくつらいと感じます。
車検を期に検査してもらうのですが、このあたりはユーロ
パッケージでは通常のものと違うのでしょうか？
実は通勤用のMR2の買い換えを考えており、そのあたりが
問題がなければ、MC後に更新も考えておるところです。
よろしくお願いします。
なかむら＠電電号です。
ＭＣ後(2002/03)のＳグレードに乗っています。
直進安定性についてですが、この掲示板でもおなじみの「リヤスタビライザ」を取付後（タイヤなど
その他は変更なし）、直進安定性はもとより、コーナリング時の安定性の向上も含めて、個人的には
走行上の安定性について改善効果を感じています。
このリヤスタビライザはユーロパッケージには標準で装着されています。
一番いいのは、まずは奥様のプリにリヤスタビをつけてみて、変化を体験することかと思います。
飯島さんはじめまして！SW1型Gに乗っていますあきです。
(プリウスマニアで言うセリフではないですね(^^;))
プリウスは何といっても165のタイヤがネックだとおもいます。
いまや165は軽自動車のサイズですからね。ユーロの
175に変更するだけでもだいぶ違うとおもいます。
サスペンションやアライメントは同じだとおもいます。
ちなみにプリウスのトーは前1mmのトーイン リアは0mmです。
飯島さんのMR2はどんな仕様なんですか？ってプリウスの掲示板でしたね(^^;)
飯島さん初めまして、初代白プリのたもつです。
ユーロパッケージに反応したのでレス致しますね。
あきさんからもレスがついてましたが、昨日ユーロパッケージと同サイズの１７５／６５Ｒ１４の８２ＳのヨコハマＡＳＰＥＣ＆鉄板ホイルを履きました。
リヤスタビは現在貸し出し中で装着していないのですが、直進性は格段に良く、高速にＩＣ等や、若干の下り勾配を含むＳ字カーブでもガンガン踏んで行けます。 ちなみに満充電状態だったので高速道路では、自己最高記録が達成出来ました。♪（平坦地にて）
高速の急なレーンチェンジでも「揺り返し」がビダっと収まります。
確かユーロパッケージのメーカーオプションは４万円高くなったと思いますが、直進性は今までのプリとは別モノと思われる位い良くなってるのではナイカト思います。 実際にユーロに乗られている方からレスが付けば良いのですが、ご参考までに聞いて下さいね。
なかむらさんからもレスが付いてましたが、とりあえずリヤスタビを装着して
体感して見て下さい。 値段の割には性能が飛躍的に向上しますよ。
ちなみにトーインは調整した方が良いと東京トヨタさんから言われました。
フロントのみ調整で５千円だそうです。
したらね。
なかむらさん、あきさん、たもつさん
ご丁寧なご返事ありがとうございます。
リアスタビやタイヤでかなり向上するようですね。
ちなみに群馬在住ですので、例えば後付でリアスタビなど
付けて・・・というのはちと厳しいかもと思います。
MC後のユーロに気持ちが動きそうです。
ちなみに、現在使っているのはMR2(３型）のNA(無改造）
bleumetalicのものですでに１０万キロ突破です。やはり
トヨタは丈夫です。
これにくらべると、プリウスは楽でとてもよいのですが、
同じ感じでコーナーにつっこんで曲がりきれなくなりそうに
なりビビったことはあります・・・。無茶はできませんね。
こんにちは、MCプリウスに乗っていますがトランクのニオイが車内まで入ってきて気になります。バッテリーなどの電気的なニオイのような気がしますが何か対策があれば教えて下さい。現在はニオイが気になり出したら後部座席の窓を開けています。
純正補機バッテリーは密閉型と言われていますが、ドレンホース(バッテリーのガス抜き用)がついているタイプで左後ろのダクトはHVバッテリーの通気口だけでなくドレンの排気も行っています。
もしかするとバッテリーからの排気が多いのか、バッテリーのドレンホースが外れているとかかもしれません。補機バッテリーの排気は有害物質(と水素)を含むため、充満するほど(臭いがするほど)の状態であれば危険かもしれません。
念の為ディーラーで確認をしてもらったほうがいいのではないでしょうか。
うちでは(オプティマバッテリーにしてしまったので出るものはないのですが(^^;)そういう事になった覚えがないです。(純正をつけていた時期でも気になったことはありませんでした)
相友優さん、丁寧なレス感謝です。早速ディーラーに確認してもらったところ異常なしとのことで少しホッとしました。ところで有害物質というのは具体的になんですか？また補機バッテリーをオプティマに換えるとなぜこの物質が出ないのですか？ちょっと怖いので場合によっては換えたいと思いました。すみませんが教えて下さい。
純正補機バッテリーは密閉型(普通のバッテリーは液を補充しますが、密閉型は補充しません…できません)ですが、ガス抜きのドレンがあるというのは先のレスの通りです。
鉛蓄電池は鉛と塩酸(などの強酸性液体やその化合物)を反応させている原理のため、場合によってはそれら(=鉛・塩酸・電気分解または充電時に水素)が気体になって出てくる可能性があります。
ちなみにオプティマバッテリー(などの完全密封型電池)はそのドレンすらないため、排気の可能性がない訳です。(こっちは余談でした…)
ストレートに書きますが、気を悪くしないでください。
結論から言うと、オプティマもその他（純正も）のメンテフリー電池も同じ種類・原理の密閉式鉛蓄電池であり、どちらも水素・酸素ガスが排出されることがあります。有害ガスの心配はほとんど無いと思います。
また、塩酸は関係なくて、薄い硫酸であり、これは不揮発性の酸で、ガスに乗って出てくることはありません。
純正に排気チューブがついているとのことですが、これが正解だと思います。充電系故障などで水素ガスが大量に発生したときに、トランク内に充満させず安全に車外に放出させるためでしょう。普通の車では開放された場所に電池があるのでこうした工夫は必要ありません。
メンテフリーバッテリーはガスが電池内部で水に戻るように工夫されていますが、充電系故障など短時間で大量に発生するケースでは対処できません。これはオプティマも同じです。その場合、圧力逃がし弁が開いてガスが放出されます。オプティマにもどこかに必ず弁があります。ただ、オプティマのような円筒型は耐えられる圧力が高めであり、弁は開きにくいです。
しかし、緊急時のために、純正のように車外に排出するのが正解です。オプティマにチューブがないのは、トランク内設置を想定していないからでしょう。自分でオプティマを装着するなら、純正と同じように
配管することが安全上好ましいと思います。
臭いは電池本体とは関係がないでしょう。試しにどの車でもいいですから、蓋を開けて臭ってみてください。違うと思いますよ。
以下はやや専門的になり、私も専門外なのでうまく説明できませんが、参考まで。
鉛蓄電池ではどうしても過充電領域で水の電気分解に伴う水素と酸素が発生します。ここで負極側を正極より大きく設計すると、正極側が先に充電完了してしまうので、負極が充電完了せず、負極の水素発生が抑えられます。正極から出る酸素は負極側に移動して硫酸との反応で水を再生する。
つまり、電気分解した水がまた水に戻るので、水が減らないわけです。オプティマを含むメンテフリーバッテリーのしくみです。
かなり専門的でしたがお二人の説明でザッとは理解できました。ありがとうございました。でも結局あのニオイはなんなのでしょうか。電車が到着直後の電車とホームの間のニオイに少し似ています（何か焼けたようなニオイのような...）。どなたか感じた方はいないでしょうか？メインバッテリーの室内吸気口でしたっけ？から排熱が逆流したりしてるんでしょうか？
もしかするとブレーキパッドの臭いではないでしょうか(^^;
金属が加熱して削れた臭い(金属加工工場とかでドリルや溶接の時のような臭い)であればそんな気がします。
トランク部から臭うというのでしたら、後輪なんでしょうか？
オプティマにもガス抜き用の非常弁はありました(^^;
プリウスに使用されてる補機バッテリーのように常時排気ダクトにつながるような構造ではないので、排気がないと思い込んでおりました。実質圧力が上がったときのための非常用の弁(破裂防止)だと思います。
会社で購入したＭＣプリウスでこんなことがありました。
まだ２〜3ヶ月しかたっていない新車なのに異常な臭いが発生し、ディーラーへ持ち込みましたが原因はわかりませんでした。
焼き鳥のタレをトランク内に誰かがこぼしたようです。きれいにふき取ってありましたが、トランクのじゅうたんにしみこんで残っていました。しばらく走ってバッテリーが暖まってくるとじゅうたんを加熱したようになり臭いが強くなります。
ＭＣプリウスはトランクスルーになっており室内に臭いが伝わりやすいのだとおもいます。いちど、じゅうたんカバー類を全部はずして試してみてください。
直るといいですね！！！
>もしかするとブレーキパッドの臭いではないでしょうか(^^;
相友優さん、いろいろすみません。電車の車輪と車のホイールは近いものがありますのでこれは疑わしいと思ってかいでみましたがどうも違うようです。
>しばらく走ってバッテリーが暖まってくるとじゅうたんを加熱したようになり臭いが強くなります。
kogamasatoさん、レス感謝です。どうも元々のトランク内のじゅうたんのニオイのようです（焼き鳥のたれはこぼしていませんが...(^^; ）。確かに走行後のトランク内はニオイが強く、冷えている状態ではあまり感じません。私は鼻があんまり良くないのでニオイに敏感ではないのですが、この手のニオイは苦手のようです。カバーを全部はずして洗うとか、上から何かで覆うとか何か対策をとってみます。皆さん、どうもありがとうございました。
どうも、こんにちわです（＾＾）
この前トヨタからウインカーつきのミラーカバーが出たみたいで自分のプリウスに取り付けたいんですが２４０００円らしいです。
みなさん、このカバーどう思います・・・？
自分はベンツやシーマみたいでかっこいいと思うんですが。
正直な意見をうかがいたいです。
では♪
私も考えたんですが､
http://www.toyota.co.jp/carlife/dop/kensakutop.html
を、見ますとプリウス無理みたいです。
セダンでは､今年9月以降MCの車種のようです。（カローラとか）
このカローラとかのが､流用できないでしょうかね。
こんにちは、ショウさん。 初代白プリのたもつです。
ウィンカー付きドアミラーはモデリスタから発売されているアルテッツア用がプリウスに装着可能です。 以前開催した南柏オフとラッキーピエロオフでリキさんが装着されておりました。
ちなみに２４０００円に塗装代が別途必要だったと思います。
したらね。
タクさん、たもつさんご意見ありがとうございます。
とりあえずトヨタサービス工場に行って相談してきます♪
◆盗難警報機＆レーダー探知機について教えてください。
◆盗難警報機は、セルスターＲＰ−２１０Ｓにしたいと考えています。
http://www.cellstar.co.jp/
取り付け簡単。見通し最大送信距離3,500mで手元のリモコンに
警告を送信してくれるそうで、マンション住まいには最適です。
オプションの大音響ブザーアラーム（RPO-001 \3,800）も
あるそうです。
使ったこと ｏｒ 検討したことのある方、
何かアドバイスしていただけませんか？
◆レーダー探知機は、３機種で迷っています。
@ユピテル SGP-26CN（ソーラー、ＧＰＳ、カーロケ）
→ http://www.yupiteru.co.jp/main2.htm
Aセルスター SKY-25ML（シガライタ、ＧＰＳ、カーロケ）
→ http://www.cellstar.co.jp/
Bセルスター SKY-110SL（ソーラー、ＧＰＳ、カーロケ）
→ メーカーＨＰ未掲載（１０月９日入荷予定）
@Aを使ったこと ｏｒ 検討したことのある方、
何かアドバイスしていただけませんか？
ユピテルSGP-26CNの方がいいような気もしますが、
セルスターのソーラーも気になります。
価格は、@ユピテルの１５５０円（税込み）ＵＰです。
ユピテルとセルスターの基本的な違いは、
・ユピテル SGP-26CN：
@Ｎシステム感知型
Aコードレス
Bユーザーメモリー３０
・セルスター SKY-25ML：
@Ｎシステム登録型
Aシガータイプ
Bユーザーメモリー７１ くらいならわかります。
Ｎシステムに関しては、登録型（セルスター）の場合、
書換え（有料）が可能ですのでバージョンアップできます。
誤動作も少なそうです。
（そんなに気にしなくてもいい気もしますが、
旅行では、役に立ちそうだし。。。）
受信タイプ（ユピテル）は、新設されたＮシステムに対しても
反応しますが、誤動作も気になります。
書換えしなくても受信可能です。
カーロケ受信に関しては、セルスターに感度切替が
ついていますので、この機能に関しては若干使い勝手は
いいかも知れません。
ただし、基本性能（受信感度・安定性etc）の面では
ユピテルの方がいいといううわさもあります。
◆長々と書きましたが、アドバイスしてください。
ネット販売の中でも、けた違いの超特価ショップを見つけたので、
購入予定の方は、教えてあげますよ。
もっとも、もっと安いショップ（しかも有名）があったりして。
レーダー方面ですが以下のURLで評価(?)があるみたいです。
基本的にプリウスで飛ばすような運転をする人がいるかどうか疑問ですが…
http://www.cds-co.com/ff/car_i.htm
盗難防止装置についてはわかりません(^^;
(レーダー方面も使ったことがないのでわかりませんが…)
一説によると、レーダがあるのはわざとカーブの手前などで速度を落とさせるためという話もありますね。摘発目的じゃなく、事故防止という。
相友優 様
早速のレス、ありがとうございます。
かなりマニアックな、実体験に基づいた、説得力のあるＨＰですね。
（高度過ぎて、節々に分からないところがありましたが。。。）
レーダー探知機は、先日、ヴィッツに乗っている妹がネズミ取りに
引っかかったので、買おうと思い立ちました。
小生自身も、ついスピードを出しすぎてしまうので、
自分を抑える意味もあります。
他の方のアドバイスもお待ちしています（＾＾）
皆様、お教えください。
「燃料を入れてください」のサインの後、１０個めのｾｸﾞﾒﾝﾄが点滅しますが
あと何ｋｍ走れる目安でおられるのでしょうか
通勤のみでなく、仕事中の送迎、移動などがあり、昼間のエアコン使用で
結局、1000kmは無理でした
９１２ｋｍで点滅し始めましたが、結局９６７ｋｍまで
走り、セルフで入れれるだけ入れてみましたが
４５．７７でした
本当にまだ４Lも残ってたのでしょうか
それなら悪くても１６ｘ４Lで1000km越えれたのでしょうか
取説には「６L以下になると点滅」とありますので
50kmは走れるかな、とか、も思い、
初期型は結構走れたけど、ＭＣは短くなったとかも
ありましたので今回いきなりの1000ｋｍは諦め給油しました
先にこの質問の回答を頂いておくべきだったとは思います
よろしくお願いいたします
どらひゃくさん，はじめました。GoMaと申します。MCのアクアに乗っています。私も同様の疑問をもっていました。私の場合，点滅がはじまり，１０キロほど走行してスタンドで給油すると，41.7Lしか入りませんでした。８Lは残っていた計算になります。
また，一度セグメントが消え，しばらくすると再点灯することがよくありませんか？これは仕方がないことなのでしょうか。
ところで，昔クレスタに乗っていたのですが，これはセグメントが最後の一目盛りになると，残量で１０目盛りに切り換えることができました。とても便利でした。この切り替えはプリウスにはないですよね。
Gomaさん、はじめまして、よろしくお願いします
クレスタの最後の一目盛りが細部での10段階になるのはいいですねえ、
再点灯はありますねえ、どこかに書き込みもありましたが、
３，５，９のセグメントでしたっけ＞all,再点灯があるようです。
取説には６Ｌくらいで、って書かれてますが、８Ｌでも
一昨日の給油は納得できます。点滅開始して55km走っても
５Ｌ以上残ってたようですから。。
これが分かれば、次回は1000kmいけるかな。。
どらひゃくさん、GoMasさん、はじめまして。
ＭＣブルーマイカのアルビンです。
どらひゃくさん
私の燃費チャレンジ時の実績ですと、初めての1000キロ越え達成時（過去ログ2556）で燃料警告911kmでした。２回目で燃料警告1259.4km、ガス欠1401.0Km、その差141.6Kmです。
走り方(アクセル＆ブレーキワーク）や状況（ルート、道路状況、気温、天候等）にもよりますが、ＭＣプリウスなら燃料警告から100km以上は余裕でしょう。
結論：どらひゃくさんの場合は余裕で1000キロ達成だったと思います。
次回もこの調子でがんばれば大丈夫でしょう。
＊オフ会でどなたかとお話した記憶がありますが、ＭＣですと900キロ以上での燃料警告だったら1000キロ達成は堅いのではないのでしょうか。
（もちろん、走り方と状況からガス欠とならないよう自己責任での判断となります。）
GoMaさん
＞セグメントが最後の一目盛りになると，残量で１０目盛りに切り換えることができました。とても便利でした。
次期ＦＭＣプリウスに追加してほしい機能のひとつですね。
Gomaさん、アルビンさん、レス有難うございました
これなら通勤だけで1000km走破はいけそうです。
ちなみにＥＭＶの累計は２３．３、満タン法では21.11でした
汗かきなのにエアコンあまり使わず、で無理しましたが、
今回はエアコン適当で過ごしていけるか様子見したいと思います
有難うございました
>これなら通勤だけで1000km走破はいけそうです。
どらひゃくさん。１０００キロ走破は、かなり可能性が高いと思います。頑張って下さい。
そういう私も一度満タン１０００キロを達成したいと思っているのですが、なかなかできません。気が小さいのも一因で、ピコピコ点滅が始まるとすぐGSです。今回、東京から福島まで旅行して、かなり高燃費で走れたのですが、現在８つ目のセグメントが消えたところで７５０キロです。なんとも微妙なところですが、今後は都内でチョイ乗りが多くなるため、絶望的です。
というわけで、どらひゃくさん、アルビンさん、今後とも宜しくお願い致します。
こんな場所があるとは知らず、勉強もしないで、中古
の２１プレミアムモデルワインレッドを９月に購入し、
乗り始め、１ヶ月弱で２５００キロほど走りました。
燃費はマークIIステーションワゴンに比べたら
雲泥の差ですが・・・基本的に満足してます。
来て３ッ日目にアンテナを折ってしまいましたが・・・
皆さんのようには燃費よく走れていないようです。
EMVの表示でしか見てませんが、湯河原から銚子まで
高速部分で２２キロプラスぐらい、潮来から銚子まで
の一般道を走った後では２０キロぐらいになります。
高速部分はほとんど100キロオーバーで渋滞もないのに
この程度です。千葉から成田までは軽い登りで、
アクセル踏まないと速度維持できませんね。
５分燃費は30キロ平均示しているのに？？？
車検はまるまる２年残っている車でしたので、点検と
オイル交換のみで来た車です。（試乗車に使ってた）
ディラーの中古車センターは10W-30を入れたというの
です。マニュアルには5W-20と書いてあるのに・・・
運転技術も悪いのでしょうが、オイルの性もあるので
はないかと思うのですが、3000キロ時に一度入れ替え
た方がいいでしょうか？
デーラーは
町中でも20キロオーバー出るはずだというのですが、
確かに５分燃費は時々30キロオーバーになりますが、
エンジン止まれば瞬間の方は40キロフルスケールです。
でも、町中ではemvでは16キロ平均がいいところです。
オイルを変えれば燃費もよくなるでしょうか？
オイルは 5W-20(ディーラー整備)/0W-40/0W-20 と入れたことがありますが、5W-20が一般的な走行では一番燃費が良いです。0W-40の固いオイルだと、燃費が2割程悪くなり特にエアコンを入れてアイドリングが増えると顕著です(5W-20の時に比べて)。
現在100%合成オイルの0W-20が自分の中ではベスト(燃費よりも走行感覚に振っていますので…それでも5W-20よりは１割程悪化する程度です)と思います。
5W-20の合成オイルがあれば入れてみたいのですが…純正品は鉱物オイルなので劣化が激しいです(燃費も温度に依存します)。
プリウスは10000kmでの交換が推奨されていますが、鉱物3000km,合成5000kmを目安にフィルタをオイル種別or2回交換時で行っています。
うちもボルドーマイカですよ〜(あんまり関係ないかも(^^;)
と、つれづれに。
相友優さん、早速のお返事ありがとうございます。
動かないことはないけど柔らかいエンジンオイルが
プリウス向きなのですね。やっぱり換えてみよう。
合成オイルか部分合成かでも違うのですか。
これはこれはなかなか難しいことになりそうだ。
USK さん 初めまして、白プリ＠ユーロの少々で二升です。
去年の九月に納車されてから約14,000kmの燃費実績になりますが、
平均燃費では、
・満タン法平均：２２.７３km/L
・ＥＭＶ平均：２３.９３km/L
給油一回の間のチャンピオンデータだと、
・満タン法：２７.３１km/L
・ＥＭＶ：２９.１km/L
で、独断と偏見になりますが、個人の腕とか各車のコンディション
以外で燃費に影響が大きいファクターは、この位だと思ってます。
１）一回の走行距離
２）ルート選び
３）エアコン（ヒーター）使用の有無
４）スタート時の外気温
５）巡航速度
ボクの場合は、信号の少ない一般道で長距離（２５km以上）の
ドライブが７０〜８０％を占めている特殊なデータですね。
家族抜きなら９９％エアコンoffだし(苦笑)、条件さえそろえば！
の１サンプルってことで。(^^ゞ
◆ to USK さん
＞高速部分はほとんど100キロオーバーで渋滞もないのに
燃費優先なら、これ↑は出しすぎですね。
燃費を伸ばしたいなら５０〜９０km/hを目安にして、可能なら
６０〜８０km/hがベターだと思います。
＞デーラーは
＞町中でも20キロオーバー出るはずだというのですが、
＞（中略）
＞でも、町中ではemvでは16キロ平均がいいところです。
夏場のチョイ乗りなら↑そんなもんでしょう。
去年の８月に試乗させてもらった営業マンのプリウスの燃費計も
その程度でしたね。
＃燃費重視のオイルだと、やはり純正5W-20が一番でしたσ(^^;
アーシング：バッテリーのマイナス端子から電線をあちこちに付け足すと
エンジンパワー、燃費、ヘッドライト照度、オーディオ音質などが向上？
と言った話が有り興味を持ちましたが、以下３名のプロの方から
ご意見を伺い「アーシング計画」を中止したのでご報告します。
1.施工のプロ：カーショップ店長談
プリウスは半分電気自動車で電気系統がしつかりしているので
効果は出ない。（どうやら経験あるらしい？）
2.プリウス設計のプロ：９月の元町工場オフ会でのひとコマ
新たなアーシングは実施しなくてもいいように設計している。
3.自動車評価のプロ：自動車評論家の国沢光宏さんからのメールより
個人でもプリウスを所有している国沢さんのＨＰで別のマイカー
（レガシー、プレオ）にアーシングを施し２台とも効果があった
と報告されていたのでプリウスについてメールで伺ったところ
「プリウスは、きちんとアースが取ってあるのでアーシングを
する必要が無い」とのメールを頂きました。
本当は皆さんもっとご丁寧なご回答でしたが簡略しています。
Ｇoogleにてアーシングで検索すると27100件有りましたが
間違ったアーシングは事故、トラブルの原因にもなっている様なので
「アーシング計画」されている方は御参考にして下さい。
また、すでにアーシングされたプリウスにお乗りの方のご意見、ご感想
お知らせ下さい。
アーシング・オプティマ(バッテリー)・トルマリン(シール)・(ヒミツ)な
相友優です。(MC1ボルドーマイカ)
>アーシング：バッテリーのマイナス端子から電線をあちこちに付け足すと
>エンジンパワー、燃費、ヘッドライト照度、オーディオ音質などが向上？
他のチューニングのおかげでアーシング単体の状況を随分忘れてしまいましたが、
細かい点は過去のログを参照してもらうとしてちょっと気になったので書きます。
(反論です(^^;)
>1.施工のプロ：カーショップ店長談
> プリウスは半分電気自動車で電気系統がしつかりしているので
> 効果は出ない。（どうやら経験あるらしい？）
個人的に電気系統が(アーシング関係に限って)しっかりしているのは、
駆動用電源の方で補機バッテリーの方ではないと認識しています。
このため、効果は(プラシーボも含めて)あると思っています。
(実際左側のヘッドライト付近に当初アーシングした時には、左側の
ヘッドライトが多少明るく点灯しておりました。)
>2.プリウス設計のプロ：９月の元町工場オフ会でのひとコマ
> 新たなアーシングは実施しなくてもいいように設計している。
設計上必要の無いことは認識しています、設計上と実機が動作している
環境の補強についての論点の違いかと考えます。
>3.自動車評価のプロ：自動車評論家の国沢光宏さんからのメールより
> 個人でもプリウスを所有している国沢さんのＨＰで別のマイカー
> （レガシー、プレオ）にアーシングを施し２台とも効果があった
> と報告されていたのでプリウスについてメールで伺ったところ
> 「プリウスは、きちんとアースが取ってあるのでアーシングを
> する必要が無い」とのメールを頂きました。
補機バッテリーのところを開けてみるとわかりますが、バッテリー
ターミナルから車体への結線は細い線１本(4〜5Φ程度)で結線されており
車体接触側のターミナル部分は時間経過と共に電蝕しているのを目撃して
おります。
過去にアーシングの件のスレッドで話題になったとき、ここの部分だけを
強化するだけでも効果があるとの意見もありました。
>間違ったアーシングは事故、トラブルの原因にもなっている様なので
>「アーシング計画」されている方は御参考にして下さい。
今のところ、アーシングを施して１年位になりますがうちの個体では
問題になるような現象は発生していません。
(オプティマバッテリーを搭載したりしているせいかもしれませんが)
真っ向から反発する気はないのですが、実際作業や施工結果の話ではなく
聞きかじりや伝聞で全面的に否定された感じがしましたので書いてみました。
この話の流れは
Ａ「プリウスを買おうかなぁ」
Ｂ「やめとき、３年後にバッテリー交換で５０万取られるらしいから」
というのとなんとなく似ています。
どうでしょう(^^;
ちなみに、うちのプリウス君はエアコンON(notFULL/20度)にてほぼ22km/l(EMV)程度を叩き出しております。(対策金額全部を燃費ではカバーできませんが(^^;)
初期型に乗っているｋｏｇａです。
アーシングと関係あるのか解かりませんが、シガーライタのところに電圧計をつけて観察するとエンジンをかけた時12Ｖが13.8Ｖに変わります。これは、充電電圧と思いますが、補助バッテリーの端子で計るといつでも12Ｖのままです。どなたか説明できる方ヨロシクお願いします。
補助バッテリーのマイナス端子はトランクの底の鉄板に繋がれているだけですので、鉄は銅より電気伝導度が悪いはずですよね！！！
うちはMCなのですが(初代でも同じだと認識していますが)、バッテリー部分の電圧はイグニッションoffで約13V,ACC/ONで約14Vになります。
kogamasatoさんの測定ミスということはないですか？
(うちはシガーライターの部分の電圧を測っていませんが、同じだと思いますが…根本の電圧より下がることはあるとして)
相友優さん こんばんは。
反論を待っていました。....？（ホントはアーシングしたくて）
ご連絡有難うございます。
過去ログが上手く検索できず同じ様な話を繰り返して
申し訳ありませんでした。
私の場合、特に効果が現れた話を聞かなかったので
アーシング施工前から否定的意見になってしまいました。
以前の話の繰り返しと聞きかじりで話を進めてすみませんが
相友優さんのアーシング施工場所を宜しければ教えて下さい。
「アーシング計画」再開！ コロッと気が変わった様に
思われるでしょうが.......やっぱりコロッです。
相友優さん宜しくお願いします。
＞補助バッテリーの端子で計るといつでも12Ｖのままです。どなたか説明できる方ヨロシクお願いします。
６個直列つなぎの鉛蓄電池をほとんど電流を流さずに測ると電圧は１２Ｖです。これは理論的なもので、どの鉛蓄電池でもほぼ同じです。
充電するには、過電圧分などがあるので、それ以上の電圧が必要です。
で、充電は約１４Ｖです。携帯電話の電池なら、オープン電圧は３．７Ｖ程度ですが、充電は４．２Ｖです。
イメージ的には、シーソーの片方に５０キロの人が乗っていて、その人を持ち上げるには、もう片方に５０キロの人を乗せるだけでは動かない。摩擦等に打ち勝って動くにはもうちょっと重い人を乗せなければ、、、という感じです
>反論を待っていました。....？（ホントはアーシングしたくて）
期待するほど影響が大きいという感じではなかった(私が行った他のチューンに比べて(^^;)
気もしますが、確かにプリウスでも(良いか悪いかは別にして)変化したのは確かです。
効果の一つは先のヘッドライト(対向車がアップライトと勘違いしてパッシングされる程)、
エンジンの音(オプティマバッテリーの方が効果大きいですが…)が顕著だったと記憶しています。
微妙に燃費が改善した気がしましたが、気のせいかもしれません。(他の対策の方が影響大のようで)
>相友優さんのアーシング施工場所を宜しければ教えて下さい。
私の方法は以下の通りです
スピーカー用無酸素銅(OFC)電線５ｍ
8Φ(10Φ)の端子
工具
で、５ｍの両端に端子をつけ、補機バッテリーのマイナス端子ーエンジンルームまで引き回す訳ですが
プリウスの構造上かなり厄介です。
恐らくアーシングを行っている人のほとんどは（普通の車では)エンジンルーム内の中で完結するため、数十センチ〜１ｍ程度の配線をするだけで良いため作業そのものが簡単だという認識でしょう。
その感覚でプリウスのアーシングを試みようとすれば、効果(結果)と作業の苦労を天秤にかけて否定的になるのも理解できなくもないです。
具体的に私のやったのはMCなのでやりやすかったという事がありますが、配線をトランク部分から後部座席左側の縁にそってソファーのスキマに埋めながら左側ドア下の配線カバーの中を通し、助手席のドアの下からエンジンルームへ袖を通す感じで回しこみました。(表現がいまいち伝わりづらいかもしれませんが)
アーシングポイントはエンジンプラグに限りなく近い場所に行う事にして、エンジンのオイルキャップの脇のネジに固定しました。
(実際は私のは２本アースを引いて、インバータ側・エンジンと２箇所行っています)
スピーカーケーブルを採用したのは、OFCであること・加工や配線が柔軟であること・大電流に耐えられる設計であること・安価(アーシング用と謳われているものと等価か安かった)だったことです。また、２本束ねて１本と(見かけ上)することでみなし口径を増やすことも可能でした。また、いざというときに切断も鋏やカッターで行えたり、先の配線方法だと撤去も容易だったこともあります。
具体的な絵は確かいつぞやの南柏offの時に公開した気がしますので(^^;どなたかのHPに公開されているかもしれません(他力本願)。
オフとかに参加されれば(オプティマミサ？(ォィ)見れるかもしれませんね(^^;
相友優さん
びろさん
アドバイスありがとうございます。今日早速測定やりなおしたところ、私の測定ミスが判明しました。シガーライターのところは、常時観察できるように取り付けてありますが、バッテリー端子のところで測定する時にイグニッションキーを２段階まわしたところで測定していました。実際にはエンジンがかかっていない状態だったようです。
穴があったらはいりたい、すみませんでした。！！！！
相友優さん こんばんは。
私の後に早速ご返事頂き有難うございました。
それと、夜更かしさせてしまって申し訳有りませんでした。
教えて頂いた内容はイメージできました。
私もＭＣですので参考にして再度チャレンジし
アドバイス下さった方へ連絡しようと考えています。
３名のプロは、相友優さんのご指摘通り
「私の様な五感の鈍い者への解かりやすい効果が見込まれない」
との結論的アドバイスと受け取っています。
たぶん、的確なアーシングを施せば
計測器などを使った場合、数値に表れると思います。
ただ、私の場合は？？？？.....であのような考えに至りました。
もう一つ言葉足らずだったトラブルの補足ですが
・電線の施工不良によるエンジン周囲の回転部分に接触する事故
・短すぎてエンジンの振動により引っ張られて切断する事故
・別の車種ですがオルタネーター付近に接続したらアイドリング
が安定しなくなった。
と言った事が書かれたＨＰを見たので付け足しました。
ただ、相友優さんの様にイタズラ好き？だと心配ご無用ですネ
お騒がせ致しました。
＊kogamasatoさん
ナイス突っ込み？ ありがとうございました。
プリウスってイタズラ好きには、たまらなく興味をそそられる
車ですよネ 私もプチ改造？大好きです。
＊ぴろさん
ナイスフォロー？ ありがとうございまた。
簡単で解かりやすい説明って本当は大変なんですよネ
いつも感心しています。
それでは失礼しました。
KenKen@柏と申します。
初期型プリにナビ等を自分で取り付けたりしています。
取り付け前は、時計調整メニューがあったのですが、取り付け後、無くなりました。初めはFMVICS付きのものを取り付けたので、FM情報で時刻を設定していると思っていましたが、VICS無しのものに交換しても、やはり、同様に時間設定メニューがありません。
ＧＰＳ電波って時刻も送っているのでしょうか？
ＫｅｎＫｅｎさんのおっしゃる通り、ＧＰＳ電波から時刻データも受信しておりますので、ナビ付きプリウスは時計の調整が自動調整になります。
と言っても、時報と同時には変わりませんね。時計の方は２〜３秒くらいタイムラグがあります。
くまくまです
時刻情報「も」、というより、ＧＰＳの衛星一個一個は
「すごく正確な時報衛星」
なのです。
（原子時計を積んで、相対性理論の時刻ずれ補正もします）
衛星からの送信内容は「衛星番号/軌道情報/正確な時刻」になっています。
複数の位置の違う衛星からの時報の時間差で位置をはかるわけですね。
ただ、この正確な時刻は国際原子時（TAI）と呼ばれるもので、普通に使われる天文学的な時間=協定世界時（UTC）とはずれがあります。
原子時計の正確な時刻と、地上の天文学的な時刻のずれをときどき調整するのが「うるう秒」です。
時計表示の時間差があるのは、プリウス側の処理ソフトがうるう秒に対応していないから、耐用年数の真ん中くらいまでに想定されるうるう秒のぶん、あらかじめ遅れた数字を表示するようになってるとか、そういうことなのかもしれません。
参考：
http://jjy.crl.go.jp/index.html
http://jjy.crl.go.jp/Pub/leapsec.html
みなさん、おひさです。
Lexus-HS150（略称：HS150）です。 (⌒∇⌒)ノ
表題の通り、THS-Mに第２弾が登場しました。
その名も「クラウン・セダン マイルドハイブリッド」！
･･･なに？ たいしたことない？
それを言ってはいけません。
今回は１Ｇ−ＦＥユニットとの組み合わせなのです。
このユニットは2.0ℓで、６気筒ユニットの中では比較的幅広く用いられているので、このユニットのマイルドハイブリッド化は非常に大きな意味合いがあるのです。まさにマイルドハイブリッドの真打の一角をなすといっても過言ではないでしょう。
これと、あと直４、2.0ℓ系ユニットのマイルドハイブリッド化が実現すればさらに効果大になることは間違いなし！
プリウスやエスティマ・ハイブリッドのＴＨＳよりも普及速度が断然速いので大いに期待できます。
詳細はコチラ↓
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/
ではまた。 Messaged by ☆★Lexus-HS150★☆
おはようございます。
クラウン・セダンの場合、自家用で買おうと言う人は、ほとんどいません。
つまり、手袋をされた運転手付きの車となります。
価格は同グレードの35万円UP、車重は90ｋｇUP
普及させるには、もうちょっと頑張ってほしいなぁと思います。
ただし、デザインも含めてあらゆる意味で頑丈な車ですから10年乗れば確実に元は取れますよ(笑)
どもです。
1G-FEエンジンって、1G-EU→1G-GEU→1G-FEって来ている系統
ですよね。(GEUまでしか見たことないんですけど。)
ショーファード向きの上品な音ですよね、トヨタの直六。
BMWよりずっといいと信じてます。
昔1G-EUのマークIIに乗ってました。
燃費はよかったんですが、
エンジンがでかくて運転席が狭くなってました。
でも、1G-GEUのクラウンセダンでは、エンジンルームは
スカスカで、もう一台エンジンが積めそうに見えます。
なるほど、あれなら同じボディサイズでも十分
Ｍ-ハイブリッドを詰め込めると納得しました。
こんにちわ。初めてお便りします。
毎日片道７０キロ、往復１４０キロの通勤です。（週に５日）
今年の２月末に新車を買いました。それまでは１５００ccのターセル
４WD、5速マニュアルで10年4ヶ月通いました。走行距離は33万6230キロ
で、ついにミッションが故障しました。それでプリウスを買ったわけです。
このターセルも燃費は良かったです。なんせ長距離で、マニュアルですから
４輪駆動でも、３３万６２３０ｷﾛ走った平均燃費は１７．８ｷﾛでした。
最高燃費は２１．０で、これはすべての信号でエンジンを切った時の記録
です。冬は冬用タイヤに替えるので、１５程度になりました。
さて当然プリウスはそれ以上のものを期待しておりました。
今年の２月末に買って、現在２万３１０８ｷﾛ走っています。
最高燃費は２６．１で最低は２２．０でした。(満タン法）
平均燃費は２４．２です。モニター値の平均は２５．９です。
「燃料を補給してください」というサインが出るのは、平均１０４１ｷﾛ
です。ですから、毎回無給油で１１００ｷﾛ程度は走行しています。
最高で１１２６ｷﾛの時にサインが出ました。
プリウスはオートマチックなのでマニュアル車と異なり、燃費を上げるため
に考えるのはもっぱらアクセルワークだけです。夏場はエアコンで燃費は落ちたし、冬になって降雪の時期になると、タイヤを替えて、燃費が悪くなるでしょう。（それにもまして吹雪の７０ｷﾛ通勤はつらいものがある）
記録ねらいはやったことがありませんが、毎回無給油１１００ｷﾛというのは、ひょっとして日本でもトップクラス？なのかな。ただ通勤距離が長いだけ
なのですが。以上ご報告まで。
ＭＣブルーマイカのアルビンです。
ＥＴＣプリさん、お世話になりました。
格別のご配慮によりいただきました最後の豚汁、更に最後の焼きそば、おいしかったでーす。
加えて最後？のおもち（きなこをまぶしておやつにする予定）までいただきまして感謝感激です。
飲み物はフリードリンクでしたし家族みんなで楽しい休日が過ごせました。
またこの手の情報ありましたら、よろしくお願いしますです。
追伸：1300キロ超えがんばってください！
いなさん、はじめまして退屈男です。
無給油1100キロというのは相当すばらしいと思います。
ところで、通勤に要する時間と高速道路での平均速度を教えてください。
早速のレスポンス有り難うございます。
通勤時間はおおむね１時間３５分程度です。降雪時には、２時間以上
です。
高速道路は使ってません。ないのです。
いなさん、回答ありがとうございます。
>高速道路は使ってません。ないのです。
そうでしたかこう高速道路を使っていないのですか。東京に住んでいる私には、７０Kmの通勤には高速道路を使うのが当然という先入観がありました。いなさんはどちらにお住まいなのでしょうか。お答えいただく必要はありませんがお住まいのところでは高速道路の必要性はないのでしょうね。
皆さん今日は､あきです。
先日たけちんさんから要望のあった｢電気とガソリンで走っています｣というステッカーですが､紹介とオーダーのページをつくりました。
一般に販売しているものではないので希少です。
10枚ごとに発注しますので､ご希望の方はお早めにご連絡ください。現段階で4枚のオーダーがありますので､今回はおそらく実現するかと思います。
それでは皆さん、よろしくご検討ください！
エコパパといいます。
毒のあるステッカー、思わず笑ってしまいました。「お宅より」が強烈ですね。欲しい気持ちもありますが、ちょっと強すぎるかな・・・。でも、オフ会とか（私は参加したことありませんが）で、皆さんがこれをつけてたらどうなるんでしょうね。やはり笑えます。では。
なかむら＠電電号です。
マグネット式ですので、ＴＰＯや気分にあわせて選べるところがミソですね。カルガモ走行のときは
プリウス同士で「お宅より低燃費ですが…」と言い合う？のだろうか（笑）
そんなわけで私も１枚オーダー予定。
エコパパさん、ご覧頂きありがとうございます。
｢お宅より｣はまだ一枚も作られていないので､作ってみたいです。
でも、貼る勇気は……(＾＾;)
なかむらさん、ご注文ありがとうございます。
｢お宅より｣をご希望というのが渋いですね〜。
ぜひ実現できると(10人集まると)いいですね。
私も買います！
それでは皆さん､よろしくご検討ください。
あきさん、ご無沙汰です。
(覚えていらっしゃらないと思われますが)地元が同じ、なつ＠エスティマハイブリッドシルバーです。
このステッカー、実はお台場オフの時から気になっていました(*^^)
もしご迷惑でなければ『エスティマハイブリッド掲示板』の方にリンクさせていただきたいのですが、ダメでしょうか。
ひょっとしたらオーナーの中で欲しいという方がいるかもしれませんし、もう少し受注が増えるかもしれません。
そしたら、もう少しお安くなるのでしょうか？
エスティマハイブリッドオーナーの方で「どの位注文数があるか」少し知りたい気もします。
個人的には非常に欲しいですが、お値段が少し張るので迷ってます。。。
また「お宅より低燃費ですが」のステッカーの値段はどれくらいになりますでしょうか。
よろしければ、メールかこのスレにてご一報いただけると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。
では。
はじめまして。
初期型、紺プリウス乗りのかずらといいます。
とても面白いステッカーで気に入りました。私のプリウスにもつけたいので、注文させてください。
｢電気と…｣と｢お宅より…｣の両方をお願いします。
あきさんお久しぶりです。
とうとうプリウスマニアのステッカー（目印）が出来るのですね。(^.^)
最近オフ会には全然参加出来ずにいますし、掲示板もＲＯＭです。
「電気〜」「お宅〜」両方注文致します。
「お宅〜」の方は、シャレが判る状況のみで使いたいと思います。(^^ゞ
オフ会の参加予定は現在ありませんので、送付でお願い致します。
あきさんは私の住所ご存知でしたっけ？ 準備が出来たら連絡ください。
「プリウスマニア」の名前も入ってると良いかも。マークは多色になるため無理か．．．
こんにちは。
そっか…このステッカーは「プリウスマニア専用」ですよね。迂闊でした。
となると、辞退させていただいたほうがよろしいですね。
大変お手数ですが、一応あきさんのレス待ちにさせて下さいませ。
お返事次第では私の発言も全て削除させていただきますので、どうぞそれまではお見捨て置きください。
では。
あきさん お久しぶりでございますっ！
私も一枚ほしいなぁ。「お宅より・・・」のほうでお願いしますね。
実はＰ氏の画像掲示板で見かけたときから気になってたのですが、
その時は勇気が無くて（笑）
こういうのって結構好きなんですっ(*^_^*)
私事ですが、体調を崩して約一ヶ月間入院してました。
これからも暫くは自宅で安静にしていないといけないので
オフ会には当分伺えそうにありません。
このステッカーが出来上がったら郵送してもらえると
うれしいですっ♪
なに？ 住所が分からない？ そうでした・・・
ステッカーの希望者が１０名集まったら、こちらから
メールにてご連絡いたしますね。 それではどうぞ宜しく！！
みなさんこんにちは。あきです。
9/29 16時現在｢電ガス」が9枚、｢お宅」が8枚のオーダーをいただきました。
今回は両方とも実現しそうです。皆さんありがとうございます。
10枚以上が発注条件ですので、今回オーダーいただければ、
両方ともほぼ確実にお手元に届くと思います！
>なつさん
もちろんエスハイもインサイトもコースターもＯＫですよ〜。
それにエスハイは兄弟みたいな存在ですものね。リンクも是非お願いします。
少し前、東砂(？)ダイエーでのエスハイオフにお邪魔しました、皆さんによろしくです〜。
ステッカーの価格ですが、この値段は前回１０枚で発注した時の値段で、
今回いくらになるか、枚数によると思いますがはっきりしません(＾＾;)。
>かずらさん ありがとうございます。おかげさまで今回は両方実現しそうで嬉しいです。
>Ｋさん おひさしぶりです。また、冬にお会いできると良いですね〜！
あ、あのステッカーは充分注意をしてお使いくださいね(＾＾;)。
>ゆーちゃん そうでしたか、Ｓ氏のページに最近いらっしゃらないので
心配していました。ゆっくり静養されて、またお目にかかれればと思います。
しかし、｢お宅・・・｣の発注とは、ゆーちゃんも相当お好きですね(^^)
また、連絡させていただきますのでよろしくお願いします。
あきさん、こんにちは。
ご快諾頂き恐縮です。
早速リンクさせてみました。
もしたくさんのオーダーが入ったら…もう少し安くしてください(爆)。
(ううっ、結構高いですよー、と叫んでみる)
取り急ぎのお礼です。
では。
はじめまして。
ＭＣ後銀プリに乗って約一年のひよこ♪（♂）といいます。
プリウスを購入しようとしているときから（約一年半）
ずーっとROMさせていただいて、いろいろ勉強させていただいています。
今後ともどうぞよろしくお願い致します。
「電気」と「お宅〜」両方注文させてください。
平日休みのため、OFF会参加は無理なので、郵送でお願い致します。
自前で行なおうとしても、材料費などで結局同じ様な費用になるかも
知れません。自作で行なうと、手間・暇がかかります。
時間の無い方、きちんとした物を望む人は申し込むとして、
自分でも作れるかを検討してみました。私の考えた方法を示します。
ホームページから、画像を拝借する。(著作権が無ければ・・)
インクジェット用透明フィルムラベル(キレイにはがせるタイプ A4*5枚で840円でした)
に印刷する。(耐光インクが良い。車内から貼るなら鏡面指定)
印刷フィルムは水に弱く、汚れたりするので、貼る場所によって、
耐光のあるラミネートフィルムを被せる。
それをマグネットに貼っても良いでしょう。
ご参考までに、
あきさん、こんばんは。
目指せ、メーカーオプション！と、いうことで（？）
私も「電ガス」と「お宅」を各１枚、発注します。
当方、遠方なので郵送を希望します。
よろしくお願いします！
こんばんは、トトロです。
あきさーん、私も「電ガス」一枚お願いします。「お宅」は・・・ただでさえ山口ナンバープリ、来年の引っ越し先を考えると・・・ちょっと怖いのでやめます。(^_^; 来年3月半ばまでは今の住所ですので、郵送お願いしますね。
＞＞Ｋさん おひさしぶりです。また、冬にお会いできると良いですね〜！
うーん、こちら中トロのお休みの都合がつけば・・・ってちょっと今思いました。一回は何処かに滑り、もとい、穴掘りに(^_^;行く予定なので。
ところで、ゆーちゃんさんって以前トトロの掲示板にも来られた方ですよね？（間違っていたらごめんなさい。）一ヶ月も・・・(;_;)。長いですよね。昨年の今トトロもずっと頑張ってました。ゆーっくり静養されて、早く元気になって下さいね。
皆さんこんばんは。たけちんです。
ステッカー、両方ほしいと思っていたのですが、今回
それが実現できそうで、とても嬉しいです。
オフ会、まだ行ったことないですが、機会があったら
ぜひ参加したいです。もちろんステッカー貼って！(^^)
手にする日がすごく楽しみです！
みなさん、こんにちは、どらひゃく＠銀ユーロです
ステッカー、私も両方お願いいたします
オフ会参加証になりそうですね
よろしくお願いいたします
はじめまして。
今年１月より初期型パープルプリ（中古）を利用しているPINGUと申します。購入前からこの掲示板で勉強させて頂き、大変助かっています。
先日も東名→御殿場→箱根→伊豆高原ルートを走ったのですが、箱根ターンパイクに関する情報など非常に参考になりました。
さて、「電気とガソリン」ステッカー、１枚購入希望です。
オフ会等には参加出来なさそうなので郵送でお願いすると思いますが宜しくお願いします。
『電気』のステッカーは〆切とかあるのでしょうか？今、購入しようか迷っています。
あきさん、こんばんは。プリウスの冴えない後姿にインパクトのあるものを・・・ということで「電気とガソリン」と「お宅」を各１枚発注します。オフ会は参加できそうにないので郵送を希望します。
あきさん、こんばんは。
ブルマウです。覚えてますか？
春のエスハイとの合同オフ会後にいただいたこの両ステッカー
をマイプリウスに貼ってはや４ヶ月以上が経ちます。
私はこの「電気とガソリン」「お宅より低燃費ですがなにか・・」
大変気に入っています。
なぜかといいますとやはり周りから反応が結構あるからです(^^)/
友人からもステッカー見たよという声があって
「あぁ、あのプリウスね」とすぐ思い出してくれますし、
他車からの反応も、当初は後ろからあおられるかとビクビクして
おりましたが、結構みなさん注目してくださっていて
抜かされたときもこちらを"チラっと"見て抜いて行かれる方も！
このようにステッカー注目度は結構よいので
満足しております（笑）。
これからは「ただいまのプリウスの燃費は○○km/h」です。
なんてのはどうでしょうかねぇ？
ステッカーの注文まだ間に合いますか？
間に合えば、各１枚注文させてください。
柏のそばで、オフ会があれば、取りにいきます。無ければ、郵送願います。
皆さん初めまして、はちみつです。先日事故に遭い愛車が廃車になってしまいました。その為、以前から興味があったプリウスを買うことにしました。トヨタに行き納車の日を聞いたら１ヶ月待ちと言われ早く来ないかと毎日カタログとこのホームページを眺めています。よかったら仲間に入れてもらえませんか？？
はちみつさん、はじめまして。
ペンギン丸と申します。
愛車が事故で大破されて大変でしたね。お見舞い申し上げます。
＞よかったら仲間に入れてもらえませんか？？
この点については、全く気になさる必要はありません。
もし、質問等がございましたら、掲示板の過去ログや、ディーラーに聞いてみるなどして、それでも満足できる回答が見つからなかった場合、この掲示板へどうぞ。
回答をしてくださる方は、善意でしてくださるわけですから、一言お礼を述べる事も、うまくコミュニュケーションを図るコツです。
では、楽しいプリウスライフを。
はちみつさん、こんにちは。
金沢と申します。私は自損事故ですがやはり大破のため急遽買い換えとなり、昨日発注しました。
そのときは１０月中には納車と云っておられたのですが、今夜せーるすさんから中旬には納車できそうとの連絡がありました。
お互い待ち遠しいものですね。
今のうちに掲示板でじっくり勉強しておこうと思っています。
これからもよろしく。
ペンギン丸さん、金沢さんはじめまして。私も先日トヨタから連絡があり１０月２０日頃納車と伝えられました。少しでも早くプリウスに乗ってみたいので、私より早く納車される金沢さんがすごくうらやましく思います。みんなの話を聞いていると待ち遠しくて仕方ありません。
はやくこないかなぁ！
はちみつさんお元気ですか。
今月の３連休前後に納車との連絡を受けていた金沢です。
昨夜担当のセールスさんから突如電話があり、工場での製造が１０月２２日に決まり輸送とオプション装着もあり１０月末頃になりますとのこと。
前の連絡を受け、１０月下旬には２泊の八ヶ岳方面への夫婦ドライブを計画し今年は燃費を見る楽しみが増えたとワクワクしていたのにていたのに期待の風船がしぼんだような状況で、いったいなぜ遅れたんだと起こりたい気持ちです。（誰かに抜かされたのかな、そういえば納車は遅れたという書き込みが前にもあったような…）
納車前から私のプリウストラブル第１号となりました。これでトラブル出尽くしならいいのですが。
というわけで、はちみつさんの方が早く乗れそうです。
じゃーね。
はじめまして。
私は現在、平成10年型カリーナ（2.0Si）に乗っている者です。
毎日、この車で200km近く走行するので、今年中には10万kmを超えてしまいそうでして…。一生懸命手入れをして、まだまだ元気に走っておりますが、近い将来買い替えが必要になる可能性も出てきました。
そこで、次期愛車にはぜひプリウスを（地元のトヨタ店さんとは、ＦＲ時代のカリーナからのお付き合いなので、トヨタ店の販売車種で…）、と思って皆様に質問させていただくことにしました。
質問@
私の住んでいるところでは冬場、結構な雪が積もります。また、家の前には、10％程度の上り坂があり、毎年大型トラックなどが立ち往生します。
現愛車のカリーナはフルタイム４ＷＤなので、スタッドレスタイヤのみでも全く問題はないのですが…。
プリウスの積雪路の走破性は、いかがでしょうか？
やはり、圧雪路の登りなどでは、チェーンを装着しないとだめでしょうか？
質問A
プリウスの燃費は、どの程度のものでしょうか？
また、走行条件によって、かなりの差が出ますか？
（ちなみに私のカリーナは、２Ｌ＋フルタイム４ＷＤ＋ＡＴですが、平均12〜14km/L（一般道メイン）を記録しています。ということは、私の家周辺は、燃費にかなり有利な走り方が出来る道路環境なのですね。）
プリウスについては色々な噂を聞きますし、自分自身もＭＣ後のモデルに試乗したりしましたが、実際のオーナーの方に、ぜひご意見をお聞かせいただきたいと思います。
よろしくお願い致します。
matsuyoshiさんこんにちは。
私はＭＣプリウスに乗って２年になります。毎日このサイトをのぞいていますが，冬の話題だったので久しぶりに投稿することにしました。
質問@ 積雪路の走破性
私は北海道に住んでいます。スタッドレスタイヤだけで冬を２つ越えました。
プリウスで圧雪路では不満を感じたことはありません。ただし，ミラーバーンと呼ばれるような路面ではよくスリップします。特に坂道発進では繊細なアクセルワークが求められます。プリウスはモーター主体の発進をしますが，トルクが強いせいでしょうか？
現在使用しているタイヤはブリヂストンのブリザックＭＺ−０２で一世代古いものです。最新のスタッドレスタイヤにすれば改善されるかも知れません。次にタイヤを買う時には，接地（接雪？接氷？？）面積を広げるために，ユーロの１７５あたりのサイズを試してみたいとも思います。
現在お持ちの車がフルタイム４ＷＤということで，かなり勝手が違うと思いますが，注意すれば大丈夫だと思います。
質問A 燃費
私は北海道の田舎に住んでいますので燃費には有利です。春から現在まで，満タンごとにリセットしている燃費計読みで２２ｋｍ／Ｌを下回っていません。
ただ，走行条件もありますが，気象条件によっても燃費が変わります。これから春まで暖房が欠かせませんが，熱源であるエンジンの水温を上げるために，エンジンが頻繁にかかってしまいます。そのせいか，冬場の燃費は１４ｋｍ／Ｌほどです。真冬には１２ｋｍ／Ｌまで燃費が落ち込んだことがあります。年間のトータルの燃費は計算していませんが，間をとって１８ｋｍ／Ｌほどでしょうか。
最後に実際のオーナーとして言わせていただきます。
プリウスはいい車です。お薦めします！
ブランコさん、早速ご返答いただきまして、ありがとうございます。
私の文章、わかりづらかったかもしれませんが、お許しください。
@積雪路の走破性について
北海道にお住まいとのことですが、それでも不満を感じないということは…、冬場もかなり「使える」車と考えて良さそうですね。もっとも、ブランコさんの運転技術によるものが大きいと思いますが。
私は長野県の田舎に住んでおりますが、北海道に比べたら積雪も凍結もちょっとしたものですので、私のへなちょこ運転技術でも、なんとかなるのかなぁと思います。
あと、スタッドレスの銘柄によるグリップ力の違いは、確実にあるようですね。私の経験では、ブリヂストンが総合的にみてトップかな（減りは速いですけど）…と。
A燃費について
外気温や走行条件で燃費が変わるのは、どの車にも共通の現象だと思いますが、プリウスは通常の燃費がハイレベルなだけに、過酷な条件下では燃費の悪化率が大きいのでしょうか？
といっても、真冬の北海道で12km/Lも走るのですから、すごいですね。
実は私、販売店のご好意で、ＭＣプリウスに50kmほど試乗（？）させていただいたことがあるのですが、予想以上のまとまりの良さで、感心致しました。走りもこれといってストレスを感じる部分もなく、燃費は抜群…。
これだけのものを、20世紀中に発売できたトヨタは、やっぱり偉大だなぁと思います。
今回は、現オーナーの方の貴重なご意見を伺うことができて、本当に良かったです。ありがとうございました。
また何か、質問させていただくかもしれませんが、その際はよろしくお願い致します。
（過去ログでガイアックスを知ったのですが、）
今日の日経新聞に何やら注意勧告がお上から
発せられるといった内容が載ってました。
前に皆さんが議論されてた通り、含有アルコールが
燃料系統に影響すると明確に書いてました。
この先、どう話が展開するのでしょう・・・。
でも、私は気にしてなかったので近所でほとんど
見たことないですけどね。
他愛もない話でした。 では・・・。
これですね。
高濃度アルコール含有燃料は安全上問題 調査委
http://www.asahi.com/national/update/1003/036.html
1度でも使用したら、何があるか分からないと思った方がいいで
しょうね。もし調子が悪くなっても、実費で修理するなら、まあ、
使うのは個人の自由でしょう。
プリウスを買おうと思っています｡知人が坂道を上がりきらんぞと言うのですが本当ですか？パワーがないの？
そんな事ないですよ！！（パワーは少な目ですが）
本気で購入されるのなら、ぜひ一度試乗されてみたら如何でしょうか？
わがまま言って一泊二日で借りれば、プリウスの良い所や悪い所が解っていいと思いますが．．．。
しりうすと申します。
本件に限らず、プリウスについてはなぜか「がせねた」
を流す人が後を絶たないのでプリオーナーとしては苦笑
するばかりです。
私がオーナーであることを黙って聞いていると、これまで
以下のような話をまことしやかに話すひとが多数いました。
・一般の車検が通らない
・バッテリーがすぐ壊れる
・バッテリーが壊れると４０〜５０万かかる
・力は軽自動車なみ
・デリケートな車で、ちょっとしたことで壊れて苦労する
・ハイブリッドカーは実験車でまだ実用の域に達していない
・べらぼうに高価
などなど
いずれも根拠あるいは話の出所はあいまいで、一番多いのは
「知合いのプリオーナー」、または「知合いの知合いのプリ
オーナー」といった類です。
もっとも、ネガティブな話ばかりとは限らず、「燃費がとん
でもなくいい」、「軽をしのぐ」といった話も聞きましたが。
いずれにしても、プリオーナーが正確な情報を発信する必要
があるなーと感じることしきりです。
失礼しました。
こんにちは。
私も偏見を持っていたくち（どちらかというとポジティブにですが）
ですけど、いざ乗り始めるとすっかり気に入ってしまいました。強力
な競合車種がでない限り次もプリウスにしようと思っている位です。
さて、パワーに関しては全然ふつうだと思います。電気での発進が滑
らかなので加速がちょっと控えめな感覚はありますが、ノンストップ
で富士山の新５合目まで上れましたよ。あたりまえですが(^^;
ただ個人的にマイナス印象も確かにあります。例えば、トヨタでも修
理対応がしてもらえない（または多車種より時間がかかる）販売店が
あるとか、タイヤの摩耗が異常に早いとかサイズが特殊とかですね。
あと、警察官と立ち話していた時に聞いた話にすぎませんが、公用車
としてよく採用されているがゆえに高級車という印象があり、車上荒
らしに遭いやすい（私も被害者）車種であるとかないとか…。
価格に関しては、多車種と比べると相対的にはやっぱり高めじゃない
でしょうかね。私は走るほど燃費が良い分だけ差し引いて考えました
けど。でも、内外装のグレードは高級の部類に入ると思います。
結局のところ、気に入ったならば確実に買いだと思いますよ。ただ、
偏見も持って乗り続けるようなら前述のような否定要素も否めないの
でやめた方がいいですよ…というのが私の主観です。
参考になれば幸いです。
（夏の間はすっかりご無沙汰してました。お久しぶりです。）
坂道で、エンジンが回転数を上げる（実際の回転数は意外と低い）と音が大きくなるので、登らないように感じるのでしょう。でも、前進の場合は今のところ、かえって有利なのではないかと思います（モーター＋エンジンのため）。例えば、前に普通の車が走っていて付いてゆくと、坂道になったときに前の車がペースを落としたように感じるかもしれません。
ただ、バックの場合（モーターのみ）は、確かに不安があります。砂利もない不整地で坂がキツイと登りません。４ＷＤで行くべきところにプリウスで行くことが間違っているだけですが、そのような場合は切り返しの時にも”バックの上り”をできるだけしなくても済むようにあらかじめ工夫をした方が、安全だと思います（人通りもなく、携帯電話も通じないでしょうし）。
またバッテリーを使い切るほど長い坂（１０ｋｍ以上とか？）だと前進でも困るかもしれませんが、そのようなところでは普通の車も、かなり力が薄くなるように感じるかと思います。使用環境によると思いますが、標高４００ｍ程度の田舎の山道では、全く問題ありません（ＭＣ２９プリです）。
まあ、大雑把に言えば...
「普通の1500ccガソリン車と同等の性能」
だと思っておけば、意外に良いと感じることはあっても、想像より悪い
と感じることはないと思います。
こんにちは、北海道在住のadihcustといいます。
プリウスは「エコ」のイメージが強いですし、実際にオーナーの方も
ジェントルな走りをされる方が多いでしょうから、「遅い」イメージ
が定着（？）しているのかなと思います。私自身、そのあたりは覚悟
してプリウスに乗り換えましたけど・・
私のプリウスは０１年２月登録の第１期ＭＣですが、峠の登りでも意
外なほどストレス無く走ってくれます。むしろモーターのトルクが効
いて1.5Lクラスの他車よりも軽快に感じるほどです。
峠の登坂車線のある区間でも北海道の速い流れを充分リードできますよ。
積極的にアクセルを踏めば100Km/h＋位までの加速は捨てたものでは
ないと思います。
一般道路での追い越しでも、普通のＡＴのようなキックダウン無しに
スルスルと加速してくれます。
反面、高速道路での追い越しのような100Km/hを超えた領域ではちょ
っと厳しい場面もあるかなとは思いますけど。
プリウスの前はAudi80の2.6Lに乗っていましたが、100Km/h＋までは
平地でも峠道でもむしろ軽快に感じています。
ただ、走行用バッテリーの充電量が低下してくるとやっぱしね。
５０８です。久しぶりの燃費レポートです。
ついに「無給油１２００km」を達成しました。プリウスに乗り始めて１年８ヶ月。昨年は、「無給油１０００km」を５回、「無給油１１００km」を2回、今年になって「無給油１０００km」を2回達成し、「いつかは１２００kmを！」と虎視眈々狙っていました。
今年は、「九州へ往復２０００kmの旅」をＧＷに実施しましたが、そのほとんどを「高速１００〜１２０km/hで巡航＋A/C ON」していたため、燃費は平均20km/Lとふるいませんでした。
そこで、この夏は「高速自動車道を８０〜１００km/h＋可能な限りA/C OFF」を試して見事１２００kmを走行できました。
詳細のデータは以下の通りです。
1.今回の実績
期間8/20〜9/18 走行距離 1,208km 給油47L（ｾﾙﾌ給油）
燃費 25.6km/L（満タン法） 27.6km/L（EMV）（満タン法とEMVの誤差7.2%）
2.今回の走行条件
約360km：一般道 通勤（8km/片道×2×22日）乗車１名 A/C OFF
約500km：高速道路 平均時速80〜90km/h 乗車１名 A/C OFF
約340km：一般道 乗車1名 A/C OFF
3.プリウスの仕様
00/12購入ＭＣ車。使用1年8ヶ月。走行距離約24000km。ガソリンはレギュラー。
標準仕様に対し下記内容が変更
・ﾘｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ取りつけ
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ ﾃﾞﾝｿｰｲﾘｼﾞｳﾑﾀﾌへ交換
消耗品の交換
・ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ 約2.2万km走行時交換（交換しなくても良かったのですが、点火プラグとあわせて交換してみました）
・ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ 5W-20（マニュアル通り）
4.過去の実績
・無給油1000km達成7回、1100km達成2回。
・時期は4月〜11月の間。
・1100km達成は2回とも9月。
4.所感
・今回は好条件が重なり（９月。高速道を５００km＋乗車１名＋A/C OFF）、高速自動車道で燃費を稼ぐことが出来ました。（家族が同乗したらこの時期、A/C OFFは許されません）
・高速道路を平均時速80〜90km/h（ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙで設定） 乗車１名 A/C OFFで走行すると、EMV上の燃費は２７〜２８km/Lがコンスタントに表示され、半分以上「緑色」した燃費グラフが延々と続き正直驚きました。
・点火プラグは標準ではNGKのｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞが付いていましたが、今回交換し燃費が良くなったことを実感しました。ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰの交換で相乗効果か？
・１１００kmを過ぎてからは、ガソリンの残量計の最後のセグメントがずっと点滅していたので、ハラハラしながらの運転でした。EMV上は27km/Lを示しているので、過去の実績を参考に電卓をたたきながら「多分大丈夫だ」と自分を押さえながらの運転で精神衛生上良いものではありませんでした。
・最後の５０kmは、通勤（一般道）で走行していましたが、８kmの間に2件のGSがありましたので「ガス欠の時は、クルマを安全な場所へ駐車させ、歩いて、、、、、」と考えていました。特に、ガス欠で他の方に迷惑がかかってはいけないと肝に銘じていました。
以上、ご報告します。
おめでとうございます。
ものすごい記録にびっくりです。少しでも参考にさせていただき
私も頑張ってみたいものです。
次回の５０８さんの報告が楽しみです。
先日のオフ会の際は、お世話になりました。
すごい記録ですね。
私は、最近、近距離の走行ばかりですので、
燃費は全くのびません。
としくんさん同様、次回の報告も楽しみにしております。
では
ぱぱぱんだ さん、こんにちは。
こちらこそ、オフ会ではお世話になりました。
予告（？）通り、達成し安心しております。
としくんさん、ぱぱぱんださん
これから寒くなってくるため、景気のいい報告は当分出来ないと思います。
来年の春以降を楽しみにしておいてください。
再度１２００kmに挑戦してみます。
こんにちは。
車上荒らしに遭いました。これでプリウス通算３回目。しかも毎回同
じ場所（助手席側後部座席）の窓ガラスが割られています。
このケースでは泣き寝入りするしかないとはわかりつつも「いい加減
にしろ！」というのが本音です。
社内に何も置かないというのが鉄則（それでも割られますが）なので
しょうけど、何かよい策はないかと真剣に思案中です。
純正のセキュリティ装置などもあるらしいですけど、効果のほどはい
かがなのでしょうか？
たますです。
とりあえず、ダミーのセキュリティー装置装着シールを貼ってみると言うのは
どうでしょうか？
空き巣対策などで防犯用にダミーの監視カメラを設置するだけで防犯効果が
あったと良く聞きます。
さらに、車の外から見える位置にLEDランプを付けていると効果倍増かもしれませんね。
こんにちは。
前回交換してから５０００Ｋｍ弱ほど走りましたので、そろそろオイ
ル交換をしようと考えていますが、最近オートバックスなんかでよく
見かけるフラッシングというのをこの機会にやってみようかと考えて
います。
走行距離も１１万Ｋｍを超え、アイドリング中に車両ががたついたり
アクセル踏み込み時の機械音も大きくなるなど、仕方がないとは思い
つつ気になり始めている今日この頃。こういいた症状にもフラッシン
グは効果があるものなのでしょうか？（実はちょっと期待）
それよりもまず、プリウスというだけで作業を断られたりしないだろ
うかと心配してるのです（よくお店で車種はプリウスですというと不
安な顔をされるので…）が、皆さんの中に実際にフラッシングをおや
りになったかたお見えでしたらアドバイスをぜひお願いします。
>走行距離も１１万Ｋｍを超え、アイドリング中に車両ががたついたり
>アクセル踏み込み時の機械音も大きくなる
長年乗っていると、エンジンマウント（エンジン等を支えるゴム部分）が
劣化するということも考えられますが、この点についても、
詳しい方・交換された方がいらっしゃいましたら、
アドバイスをお願いいたします。
Daiさんこんばんは、はじめまして。つきほしと申します。
先日、某カー用品店（オ○○○○○ス）でオイル交換とフラッシングをして頂きました。お恥ずかしい話、自分は車知識が限りなくゼロに近いので、詳しい人についていってもらいました。
作業をはじめてほとんど時間がたたないうちに、終わりました、と店員さんに言われたものの・・・、早すぎるということで同行者がおかしいと気づき、フラッシングもしてくれましたか？ と確認してくれたところ。なぜか忘れられていてオイル交換だけされていました（汗）。もちろんやり直して頂きました・・・。
別にプリウスだからという訳ではないと思いますが、こんなこともあったのでお気をつけて下さいませ。あと、他の方からも助言いただいたのですが、作業しているところは見ておく方がいいとのことです。
蛇足ながら、プリウスの場合はアイドリングしてくれなくて店員さんが戸惑うこともあるようです。エアコンのスイッチを入れるという方法があることを教えてあげるとよいかもしれません・・・。
効果は・・・気のせいかもしれませんが（笑）エンジン音が微妙に小さくなったような感じです。車知識のある方なら、もっといろいろ感じられるのではないかと思いますよ・・・。
振動や異音という事ですと、エンジンマウントが破れてるかもしれませんね。
１１万キロ越えであれば多くの車が破れてますよ。
マウントは４箇所くらいあるのでディーラーでチェックして交換してもらいましょう、弱ってるのは間違いないでしょうから無駄にはならないと思いますよ。
あとフラッシングの件ですが、間違っても市販のフラッシング剤は使わないほうが懸命ですね、あれはエンジンを痛めてしまいますから・・・
最近カーショップでやってるオイル＆エレメント交換に５千円くらいの追加で出来るフラッシングが良いでしょう。
オイルエレメント取り付け部から強制的にフラッシング剤を送り込み、ドレーンから吸出してくれますのでエンジン停止で作業してくれますよ、プリウスにはもってこいですね。
個人的にはジェー○ス店がお薦めです。トヨタ系列のお店ですし、ＳＬ
５Ｗ−２０オイル＋エレメント＋フラッシングのセットメニューもありますよ。
元某ディーラー整備士でした、さいなら
Daiさん、こんにちは。
フラッシングするよりは洗浄力の強いいオイル入れたほうがいいような気がします。
先日なんとなくMotulの5w-30に変えてみました（笑）。
アクセル全開時の音は確実に静かになりました。加速も少しいいです。
まだわかりませんが、燃費は若干悪いような気がしなくもないです。
この辺のオイルとかは綺麗にする力強いらしいですし、フラッシング代わりにいれても結構いいと思いますよ。
みなさんアドバイスありがとうございます。
悩んだあげく、結局フラッシングしてきました。悩んでいるより、こ
ういうのって精神衛生上良いというのもあるじゃないですか(^^;
結果ですが、エンジンがかかったり止まったりする時の振動は減り滑
らかになりましたが、正直期待ほどではありませんでした。
ただ、処理後のエンジンオイルをチェックすると、みたことがないく
らい無色で綺麗だったのが印象的です。（この辺が精神衛生上？）
ぶーさんがおっしゃるとおり、かなり走ってますから本質的な部分の
劣化は仕方ないですよね。
ところで、エンジンマウントというのはどのようなものなのでしょう
か？また、交換すると費用はいかほどかかるものですか？
＞エンジンマウントというのはどのようなものなのでしょう
か？また、交換すると費用はいかほどかかるものですか？
エンジン支えてる所のゴムです。
３点かな？４点かな？？
プリウスでは変えたこと無いので詳しくは？ですが
部品代は全部で１万ちょっとくらいであると思いますが、
工賃が２万はすると思います。もっと？？
計５万弱くらい？？
でも効果からみれば安いものだったと思えると思いますよ。たぶん。。
皆様にお聞きしたい事がございます。
現在、トヨタのキャミ(といいつつダイハツのＯＥＭですが･･･)に乗っています。燃費がカタログ上の数値とあまりにも違うし(まぁ、15モードとかの数値は目安ですし･･･信じていませんでしたが)また低燃費シールも付いていないので、プリウスに変更しようと考えています。
そこでいろいろ質問をさせていただけませんか？
1.ヘッドライトはＨ４タイプの２灯式ですか？
今はＨＢ４のベロフのＨＩＤをつけていますので、それが移植できるかということが知りたいのですが･･･(Ｈ４のバルブだけ変えればＯＫかな？)
2.ナビはやはり内臓のほうが宜しいのでしょうか？
ＥＭＶとかが見れないのは痛いですし、ソフト面でも最新版とか、ＨＤＤで高速検索とかいろいろ社外品のほうが魅力ありますし･･･
3.ユーロとノーマルとどっちがよいか
ほかはともかくリヤがディスクブレーキとかタイヤが太いとかありますがどんなんでしょう？
というところです。皆様もうすぐお仲間に入ると思いますので、これからもよろしくお願いします。_(._.)_
和田さん、はじめまして。
＞1.ヘッドライトはＨ４タイプの２灯式ですか？
プリウスはH4タイプの２灯式です。
ただし、HIDを移植なさる場合は、隙間が狭いので、設置スペースがきちんと確保できるかどうか確認した方が良さそうです。
＞2.ナビはやはり内臓のほうが宜しいのでしょうか？
社外品のナビを導入する場合は、別にモニターを用意されるか、TVチューナーのVTRで出力するしかなさそうです。HDDナビはコスト的にも高いので、、なるべく安くナビを入れたい場合、純正品は有力な選択肢と言えるでしょう。
＞3.ユーロとノーマルとどっちがよいか
ユーロの方が、足回りがしっかりしているのは間違い無いです。
初期費用も後付けする場合と比べて安いので、一度試乗してみてから決めたらどうでしょうか？足回りは、好みの問題もありますので。
和田さん、こんにちは。
＞燃費がカタログ上の数値とあまりにも違うし
キャミってどれくらい走ります？リッター１０くらい？？
プリウスもかなり違う部類だと思います（笑）。
自分のはカタログ値２９ですが普通に町乗りで使えば１７くらいですよ。
でも現行型だともうちょっと良さそうですね。
＞3.ユーロとノーマルとどっちがよいか
ユーロのホイールが欲しいと思ってますのでユーロがいいような気がします。。。
お二人方ありがとうございます。
＞ペンギン丸さまへ
やはりＨ４タイプですか。
ナビのほうは燃費モニター(?)が見れないのは残念なので、外付けで行こうと思います。また、ディーラーで取り扱っているとすれば取り付けも出来ますか？
ユーロは走りが安定ですか･･･結構がんばって走ることが多いので･･･カーブとかは特に逆にかなり傾いたりしていますので･･･
P.S マークがかぶってしまっていますね･･･変えておきます。
＞ナーノさまへ
カタログ上は忘れましたが、１０キロほどでしたが、現在７−８キロしか走らず、それも市内走行だと6-7、高速・快適に走っていると7-8キロほどと、変化が激しいです。
まぁ、ＡＴ＋４ＷＤでフルタイムですから仕方ないですね･･･
あと、以前２時間ほどですがレンタカーを借りました。(贅沢な使い方)
それも初期のパープル(?)でした。結構走りを体感しました。
気になったところが･･･
1.ブレーキのストロークが非常に短い
通常の車より少ないです。数センチでかなり利きました。（初期のカックン？）
2.キーが抜けなかった
ロックが変に掛かってなかなか抜けなかったです。
3.トランク
これは実はお台場の展示場(名前失念)で除いていたら、現行のは、トランクがウォークスルー(?)見たいに倒せばトランクに通じるようになっているのに、初期は操では無かったです。
また、トランクとつながっていると、機密性などはどうでしょう？
隙間風が入ってくるとか･･･
またまたお願いします。_(._.)_
こんにちは。
ブレーキはＭＣ後は大丈夫ですよ。
隙間風も無いと思います。
加速時はうるさいですけどそれ以外は静かですね。
一度ＭＣ後を試乗してみるといいですよ(^^)。
雑誌によれば、2006年だとか。
と、とおい・・・
今「八月上旬」というのだけどうにか調べました。それ以外なにかご存知の方がいれば・・よろしくおねがいします。
さやかさん、初めまして。
８月上旬とは先月あった改良モデルのことかな？？
雑誌とか見てるとＭＣ後と比べてもリッター３くらい上がってるみたいですよ。
楽にリッター20は行きそうな感じです。
ただ一年後の来年末くらいにＦＭＣが在るとか無いとか雑誌にでてますね。
でも個人的には来年は無いだろうと思います。
勝手な考えですが(^^；
この辺は難しいところですねぇ。
ただ買って半年とかでＦＭＣすると悲しいかも。。
Lexus-HS150（略称：HS150）です。 (⌒∇⌒)ノ
プリマニの皆様、お久しぶりです。
さやかさん、始めまして。 初期型「純銀」ＧセレVer.‘00 Limited Edition + LEXUS RX300 日本仕様のユーザーです。
まず、結論から申し上げますと、ＦＭＣの情報はあてにしないほうがよいでしょう。
現在のプリウスのＦＭＣ情報については、2003年8月発売に向けて開発が進められているという程度に過ぎません。現在ある情報としては外観のデザインなどの概略的な部分しか確定してません。したがって、発売時期が非常にあいまいであると同時に情報自体も確実性がありませんので、まぁ=3、現在のカリーナＥＤの状態にもよりきりですが、ＦＭＣプリウスのことはあまり意識せずに、最悪の場合は現行のプリウス（2002年8月ＭＣ型）をターゲットに入れたほうがよいかと思います。
ではでは。Messaged by ★Lexus-HS150★
なかむら＠電電号です。
割り切って「早く手に入れた分だけＦＭＣまでの待ち時間分余計にプリウスを楽しめる」と考えるのは
いかがでしょうか。もちろん待っている間いろんな他の車と比較したり、オプションを考えたりする
のも楽しい時間ではあるのですが。モデルチェンジの明確な時期は現時点ではメーカーにとってさえ
約束できないでしょうし。
さやかさん，皆様こん○○は．ここの書き込みはいつもとても参考にさせていただいています．
さて，モデルチェンジについてですが，先日ディーラーの方と話をする機会があって，「来年の８月頃にＦＭＣするんじゃないの？」と軽くカマをかけてみたところ，「私もそんな噂を聞いています」と否定されませんでしたので，かなり高い確率でそういう予定なのかと密かに思っているところです．
毎年何回もモデルチェンジするパソコンとクルマではＭＣの周期は全く違いますが，どっちもどんなタイミングで買い換えるかという点では毎回頭を悩ますところですね．
まぁ，そこらあたりが一番楽しいところでもありますが・・・
皆様，また有力情報があったらこっそりと教えて下さいね．
ではまた．
こんにちは。
初代パープルに乗っているデカプリ男と申します。
車のモデルチェンジ後って、大体良くなってますし、かといってモデルチェンジした直後もラインがこなれていなくてあまり買い時ではないという話も聞きますし、この手のものの買い時って結構難しいものです。
結局ほしくなったとき、必要になったときが買い時ですね。
欲しいときに買って、すぐ使う。
これが鉄則です。
そうすれば、後からいい物が出てきても、満足できると思います。
来年フルモデルチェンジすると言ううわさは私も聞いたことがありますが、必要なら今買うのがいいのではと思いますよ。
みなさんこんばんは
私が仕入れたＦＭＣの噂では。時期は２００３年８月、エンジンは直噴、ＡＴはＣＶＴ、エアコンは電動駆動（現行クラウンマイルドＨＢのような）、燃費は３５Ｋｍ／Ｌ超．．．．． エンジンやＡＴは来年ＭＣとなるエスティマに搭載が噂されているものと方向性は同じのようですね（開発費削減の一環？）。また外観は雑誌に予想イラストが掲載されていますがどんなもんでしょうね．．．． ハイブリッドカーの技術進歩は目ざましいので、このような噂が流れる昨今での購入タイミングは非常に難しいですね（ある意味携帯電話購入と同様）。
皆さんこんばんわ。
初期型グリーンのえむ(Longfield)です。
プリウスのＦＭＣについてですが、先日かかり付けの(医者みたいによく状態を見てもらっているものですから)ディーラーで「来年の４月が２度目の車検なのでそれまでにＦＭＣが出ないかなー」と話をしたところ、年末には出るようなことを言われました。
そのときは、リキいれて初期型を下取りするので買い替えを検討して欲しいとも。
このディーラーは、ＭＣが出たときもかなり積極的に買い替えを勧められたので(結局買い換えませんでしたが)まんざらガセネタでもなさそうです。
それで、買い替えプラン貯金を始めました。
これが無駄にならなければ良いのですが。
皆さん、こんばんは。
現行プリウスは９８年１２月発売、００年５月ＭＣ（型式が変わっているのでＦＭＣ？）なので今年末から来年前半にＦＭＣがあるのでは、とにらんでいたのですが、皆さんの情報からするとその可能性は高そうですね。
新プリが出たら真っ先に乗ってやろう、と心に決めながら、実は昨日現行プリウスを発注しました。１２万キロ走った現有車のエンジンをオーバーヒートで壊してしまい、もう待っていられなくなったのです。
でも通りすがりさんの情報によると今度はＣＶＴを使うそうなので、あの天才的な動力分割機構は今世代限りということになりますね。ずっと簡易なホンダＩＭＡに燃費で肉薄された以上、コストの高そうなＴＨＳは旗色が悪いでしょう。
これは私の想像に過ぎませんが、最近のハイブリッドカーの傾向からして、次期プリウスではモーターは今より裏方に回りそうな気がします。電気自動車的な味わいは現行型より薄れてしまうのではないでしょうか。とすれば最も熟成の進んだ今が買い、とも言えます。
私も調子がいいですね（＾＾；）
しりうすです。
ニッケル水素さんこんばんわ。
ちょっと気になったので、カキコさせてください。
＞今度はＣＶＴを使うそうなので・・・動力分割機構は
＞現行型かぎりとなってしまいますね。
動力分割機構もＣＶＴの一種です。わたしは恐らく変わらない
と思ってます。
＞電気自動車的な味わいは現行プリウスで最後になりそうな
＞気がします。
日産にハイブリッド技術供与する流れからすれば、あくまで
ＴＨＳ技術にこだわって今後も維持発展させるとわたしは思い
ます。特にホンダに対抗意識むき出しの感があるので、ＩＭＡ
的な方向へは絶対行かないだろうと・・・
失礼しました。
シリウスさん、早速返信いただいていたのに気づかず書き直ししてしまい、申し訳ありませんでした。不慣れなものでご勘弁ください。
皆さんたくさんの情報ありがとうございます。お勉強させていただきました。（印刷してみました♪）
こうなると多数決で（？）まぁ来年の夏までには出る可能性がたかそうということでしょうか。実は今のモデル、フォルムが私好み（趣味の問題で；；すいません）ではなくて、一回前回当てられたときに購入を検討するも、やめたという経緯があるのです・・。
多少姿かたちも変わるようですし、リッターあたり今より走るようになるというのであれば、EDちゃんにここは少しがんばってもらって、まってみる価値はありそうです。また、情報があれば教えてくださいね。
皆さんありがとうございました＆プリ購入に向けてちょくちょく顔を出させてください〜